Дэн Флетчер (Дэн Флетчер) дрег-рейтинг тарыхындагы үч гана адамдын бири.Ал NHRAда 100дөн ашык жеңишке жетишип, аны спорттогу көптөгөн легендалардан алдыга чыгарып, Джон Форс жана Фрэнк Манзо (Фрэнк Манзо) менен атаандашып, өзгөчө клубга айланган.Ал ошондой эле Батыш Свингди эки жолу шыпырып алган жалгыз адам.
1994-жылы Колумбуста жеңген биринчи Супер Сток чемпионатынан 2020-жылы NHRA Улуттук E-спорт учкунундагы Super Stockтун экинчи орунду ээлегенине чейин, Флетчерди көп ийгиликке жеткирген унаа бул 1969-жылдагы Chevy Z / 28 Camaro.Бул NHRA тарыхындагы эң жеңишке жеткен унаа жана бардык автоспортто эң жеңишке жеткен Chevrolet.Башка бир дагы бантик мелдештин эч кандай түрү боюнча өткөн сынактарды утуп алган эмес.мезгил.Атаандаштыкта ​​көптөгөн жеңиштерге жетишкен бул машинанын эмнеси өзгөчө?Эркекпи?Бул машинабы же чындап эле экөөнүн ортосунда эч кандай бөлүнүү жокпу?
Көпчүлүк учурларда, ийгиликтин ачкычы баарынан мурда баштоо болуп саналат, жана Z/28 жарыш тукумун биринчи күндөн тартып байкоого болот.Камаро мыйзамдуу Crossram аба соргуч, 302 литрлик, V-8, төрт ылдамдыктагы унаа болуп төрөлгөн.Мындай машина атаандаштык үчүн жасалган жана бүгүнкү күндө коллектор рыногунда жок кылынган машинанын түрү.
Флетчер: «Атам чындыгында жапжаңы машина сатып алып, аны үйүнө айдап кеткен жана бүт өмүрүн жарыш менен өткөргөн», - деди.Көчөдө көргөн бир гана километражды дилерден өткөрүү керек болгон.Ар бир миль өлкө боюнча сүйрөлгөн учактарга басылып турат.
Флетчердин атасы унааны 1970-жылдары модификацияланган өндүрүштө айдап, андан кийин аны бир азга токтоткон.Флетчер айдоо курагына жакындап калганда, ал 1980-жылдары атасын кайра жарыш аянтчасына сүйрөп барып, Камароны арабага айландырганын, андан кийин 1990-жылдардын башында колдонгонун айткан.Super Stock конкурсуна катышуу үчүн өзгөртүлгөн.Бул машинанын ийгилигинин сыры жөнүндө сураганда, Флетчер бул "талыкпаган эмгек менен туруктуулуктун" аёосуз аралашуусу экенин айтты.Ал кесиптик этиканы атасынан алганын айтты.Флетчер: "Мен абдан эмгекчилмин деп ойлойм, бирок атам мени уятка калтырат" деди."Ал абдан эмгекчил жана майда-чүйдөсүнө чейин багытталган адам."Жеңишке жетүү үчүн эмне керек экенин табигый түрдө билген адам.Адамдар.
Ошентип, Флетчер жана анын Камаро үчүн кандай деталдар маанилүү?Ал унааларды тетиктерге эмес, тезирээк жана алдын ала айтууга боло турган иштерге басым жасайт.Бул көп жылдыргыч капкактары бар бульдозер.Биз Камародогу көптөгөн жакшы ыңгайлаштырылган ылдамдык бөлүктөрүн байкабай коё алган жокпуз, дээрлик эч нерсени биз “экзотикалык” деп сыпаттаган жокпуз.
Флетчер бизге: «Мен адаттын жаратуучусумун жана мен баарын жөнөкөй сактоого аракет кылам», - деди.Ал өзүнүн унаалары үчүн эң жакшы нерселерди сатып ала турган көптөгөн достору бар экенин моюнга алат, бирок ал андай жигит эмес.Ал бул машинаны көптөн бери айдап келе жаткандыктан, ал жогорку сапаттагы тетиктерди ойлоп тапты, бирок бул машинада эң кымбат версиялар өтө аз.«Мен жуманын жетекчиси эмесмин.Мен модалуу эмесмин.Мен жөн эле клишемин», - деди ал бизге.
Бул асма мунаралардын ортосунда, Chevrolet өзүнүн 302cid Crossram кош төртүнчү атаандаштык кыймылдаткычын орноткон.Ошондон бери ал ар кандай кичинекей жана чоң кыймылдаткычтардын, ал тургай SB2 NASCAR кыймылдаткычтарынын мекени болуп калды.Азыр LS7 алюминий блогу, LS3 цилиндр башы жана Holley Hi Ram аба кириши менен жабдылган 350 цилиндрлүү COPO кыймылдаткычы бар.Эң жакшы агым жолун түзүү үчүн бир жуп прокладканы кошкондон кийин, бул аба кирүүчүсүн алдыңкы дубалга орнотуу кыйын.Газ капотунун астында.Бул унаада биз күткөндөн да көп сыдырма байлагычтар жана туташтыргычтар бар, бирок Флетчер бизге эскерткендей, "Менин нерселерим ар дайым башталат".
Бул машина үчүн Флетчер тарабынан жасалган AN линиясында сиз дээрлик кургатылган канды көрө аласыз.Ал кичинекей карбюратордон LS кыймылдаткычына өтүү үчүн бир гана линияны алмаштыруу керектигин билдирди.Флетчер ошондой эле күйүүчү майдын басымы жөнүндө үйрөнгөн көндүмдөр курстары жөнүндө айтып берди.Жөнгө салгыч машинаны -8 AN киришине жана -10 AN өлчөмүндөгү кайтаруучу түтүккө алмаштырмайынча күйүүчү майдын басымын башкара алган жок.Биздин статистикага ылайык, көп жылдар бою, жок эле дегенде, үч түрдүү орнотуу ыкмалары отун басымы жөнгө салгыч баштапкы дөңгөлөк кудукка аракет кылышкан.
Биз сизге кыйынчылыктан куткарабыз: одометр 653 миль гана көрсөтөт.Бул реалдуу сан эмес.Флетчер бизге кабелдер ондогон жылдардан бери туташтырылбай келгендигин жана кабелдердин саны ошол километрге жеткенин айтты.Куралдар тактасы, килем жана педал тетиктери өлкө боюнча мелдештерде эскирген.Анткени, бул Флетчердин үй кеңсеси.
2000-жылдардын башында машина 396-цилиндр жана үч ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен иштечү, бирок андан башка бул Hearst унаасы 30 жылга жакын убакыттан бери унааларда колдонулуп келет.Biondo Racingдин электр тиштүү рычагы дээрлик дайыма 1-2 тиштүү жылдыруу менен алектенет.Учурда туннелдин астында эки ылдамдыктагы ATI Powerglide бар, бирок Флетчер машинага кыймылдаткычтын кубаттуу курун колдонуу үчүн үч ылдамдык керек деп эсептейт.
Редукторду башкаруу да эски модадагы ылдамдык компонентине окшош жана Флетчер жарышты баштаганда машинада болгон.Флетчер 2003-жылы гастролдук унаадан кокусунан кулап кетип, "оң капталымды сындырып алган" болгондо, өндүрүш линиясынан сол колу менен гана чыгуунун жолун табууга аргасыз болгонун айтты.Демек, полдо бул кнопкадан тышкары рулда да кнопка бар."Кээде мен бул баскычты колдоном, кээде башка."
Унаадагы металл табличкалар примитивдүү жана Флетчердин атасы биринчи жолу 1980-жылдардын башында машинаны эки эсеге кыскарткан.Дэн пикник үстөлүнөн көргөн машине жабдык экенин эстеди.Бул машинаны Виржиния штатындагы Растбург шаарынан Гари Уисекарвер кайра жасаган.Акыркы 25 жыл бою Микки Томпсон шиналары пландын негизги продуктусу болгон, бирок Weld Wheels 2019-жылы жаңы продукт болуп саналат. Флетчер: "Мен аларды ар дайым каалайм, бирок мен аларды ар дайым сатып ала албайм" деди.V-сериясындагы кош кулпуларды 7075 алюминий гайкаларына бекитүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө сураганда, ал балдарга таандык экенин моюнга алды.Идея, бирок азырынча аны канааттандырат.
Optimo Yellow Top батарейкалары менен жабдылган бир жуп батарейкалар Aeromotive-Pump менен жабдылган күйүүчү май клеткасына орнотулуп, Флетчерге унаадагы балласт менен иштөөгө мүмкүндүк берет.Унаадан эч качан алынбаган болттор барбы деген суроого, ал арткы бампер болттору түшүп калса, унааны оорутуп гана каларын айтты - бул 2019-жылы болгон.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials Strange's 40-spline Ford 9-дюймдук айлануучу 5.38 тиштүү дөңгөлөктөрү менен жерге бекитилет жана бекемдигин жогорулатуу үчүн болот катушкалар менен жабдылган.Penske Super Stock компаниясынын NHRA шашылыш демөөрчүлүк акысын төлөгөндө, Пенске таң калды.
Машинаны карап туруп, бул айдоочунун метафорасы экени көрүнүп турат – алар ийгиликсиздикке реалдуу көз карашта болушат, андан кийин алардын өзүн, актердук стили ойлонот.Алардын илхамы сизди машинага кошкон кийинки бөлүгүңүздү кайра карап чыгууга мажбурлайт, ал абдан жакшы болбосо дагы, жакында алаксып калган бөлүгүңүздү өчүрүңүз.Мисалы, күйүүчү май системасын текшерүү.Күйүүчү май клеткаларында эң өнүккөн щеткасыз танк насостору бар, бирок сиз эч качан билесиз.Бул сиздин көңүлүңүздү буруу үчүн сыдырма менен бекитилген колго токулган өрүлгөн жип.Тефлон менен капталган шлангдар же O-шакекчеси бар коннекторлор жок.Болгону, салттуу кызыл жана көк AN аксессуарлары унаа оффлайнга чыга электе эле учакта текшерилген.Бирок долбоордо примитивдүү эч нерсе жок, анткени түтүк кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн аксессуарлардын санын жана өлчөмүн азайтуу жана жөнгө салуучуга күйүүчү майдын басымын туура көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берүү үчүн жасалган."Сиз капоттун астынан көргөн күйүүчү түтүктөрдүн баары мен жертөлөдө кайра колдонгон бөлүктөрүм" деди Флетчер."Жаңы кара отун түтүгү үчүн менде эч нерсе жок, бирок менин колумда тетиктер болсо жана машинада тешиктер болсо (автоунааны айдоонун башка комбинацияларынан), менде болгон нерсени колдоном."
Флетчердин дагы бир кайталанган темасы - анын "Мен бай адам эмесмин" дегенден качуусу.Ал «ысырапкор адам эмес» деп айтканда, ал чындап эле муну айткан.Эгерде ал өзүнүн максаттарына жетүү үчүн буга чейин бар нерсени колдоно алса, анда ал болот.Бул анын 20 жаштагы чиркегичинде иштеп жатабы, же 17 жаштагы RV менен айдап баратканбы, же биз аны менен сүйлөшкөн күнү ал өзүнүн кыймылдаткыч өндүрүүчүсүнөн айдап кеткен 1 тонналык пикаптын тетиктерин кууп бара жатабы.
Бул адам жана машина колунда бар нерсенин бардыгын кантип пайдаланууну ийгиликтүү үйрөнүштү.Бул жерде эч кандай сыйкырдуу ок жок.Ал жооп бериши керек болгон бөлүктөрдү кантип алууну билет.Ал: «Өтө көп адамдар бир нерсени өзгөртө баштаганда адашып калышат, кээде артка жол табуу кыйынга турат.Жада калса мен да».Ал көпчүлүк учурда жаңы бир нерсе жасоого же жакшыраак нерсени жасоого аракет кылат деп ырастайт, акыры аны артка кайтарат.Ошондуктан, автомобилдердин эволюциясы атайылап жай жана методикалык.
Чемпиондор каталарынан жана ийгиликтеринен сабак алышты жана Флетчердин 2019 жана 2020 NHRA сезондору анын Уоллисиз эң узак оюндары болду.Бул унаада жаңы LS кыймылдаткыч айкалышынын себеби болуп саналат?Мүмкүн, бирок Флетчер тез арада анын жол-жобосунун кандайдыр бир аспектине күнөөлүү болгон жок.Флетчер: "Бул мен көргөн эң узун кургак жер болсо керек" деди."Өткөн жылы мен 25 жылдан бери биринчи жолу жеңишке жеткен жокмун."Ал жакындап келип, жакшы айдады, бирок өзү айткандай: «Көрүнбөй калды».
Анын 2020-жылдагы сезону да анын аймагына кирүүгө эч качан жол берген эмес.Ошондуктан, ал керектүү сандарды иштетүү үчүн машинанын кабыл алуу жана момент өзгөрткүчтөрдүн айкалышын изилдеп жатат.Ал 2019-жылдан бери колдонгон бөлүктөрү менен алектенип жатканын жана бир аз тактоодо жана жаңы өзгөрмөлөрдөн качканын эсиңизден чыгарбаңыз.Флетчер мындай деди: "Сен өзгөрүп турсаң, сен эч качан аны жакшы кыла албайсың."«Акыры, сиз терең изилдеп, анан системаны иштеп, аны өркүндөтүшүңүз керек.Мен чындыгында 40 жылдан бери бир эле машинаны айдадым.Өйдө.”
Ага бир нече жыл бою бир эле станокто иштөөгө эмне мүмкүндүк берди?Анын атасы.Бул 69 Z/28 супер Сток унаасы гана эмес.Анын бир туугандары.Бул анын тиричилиги.Бул да анын мурасы.Аны менен болгон мамилеси атасына болгон сый-урмат жана өмүр бою ошол бойдон калган.Ал мындай деди: «69 Камаро - эң көрүнүктүү унаалардын бири, бирок мен үчүн мен жалгыз баламын.Атам үйгө айдап келгенден бери, ал дээрлик өмүр бою ошол жерде болду»."Түбөлүккө карап.Ал машина жок болсо, аны унут, анан унут.Бул машинасыз мен жашоону эч качан биле алмак эмесмин».
Дэн Флетчердин атасы Чевиден эмес, Мопардан.Буга чейин анын унаасы C/Stock Automatic режиминде иштеген 440-кубаттуу '67 Coronet R/T болгон.'69 Z/28 Camaro анын экинчи тандоосу болгон, анткени анын '68 Hemi Dart үчүн заказы ал каалаган төрт ылдамдыктагы трансмиссияны алган эмес.Заказ жокко чыгарылып, жергиликтүү Chevrolet дилердин досу пони арабасы менен Дэндин атасына илип койгон.Ошентип, биз чындап эле Hemi Challengeде Дэн Флетчер менен жолугушууга жакынбызбы?"Мен бул жөнүндө ар дайым ойлонуп келем" деди Флетчер."Ал Hemi унаалары толугу менен айлануучу кронштейндер эмес."Флетчер кыймылдаткычтын комбосун өзгөртүп, ушул Super Stock Camaro сыяктуу оюн планын аткарабы?"Ким билет" деди Флетчер."Эгер менин атам ал машинаны сатып алган болсо, анда тарых такыр башкача болушу мүмкүн."